Moja dziewczyna zagłosowała za zwolnieniem mnie z powodu katastrofy drona wartej 38 milionów dolarów, a potem czwarty zaginiony dron ujawnił tajemnicę, którą skrywała jej rodzina

Lancaster każdego roku kupował od tego dostawcy części zamienne warte miliony dolarów.

Nie wiedziałem dokładnie, kto wykonał ten telefon, ale dostawca powiedział, że nie może już ryzykować zerwania połączenia.

Tego wieczoru stałem w garażu swojego domu, wpatrując się w stół warsztatowy.

Przez chwilę zastanawiałem się, czy Audrey miała rację.

Może nikt nie będzie chciał ze mną współpracować.

Być może historia opowiedziana przez Lancastera będzie jedyną wersją, którą ktokolwiek zapamięta.

Następnie otworzyłem swój stary dziennik inżynierski.

Na pierwszej stronie znajdowało się zdanie napisane przez mojego ojca wiele lat wcześniej:

Jeśli główny system zawiedzie, system zapasowy musi znać drogę powrotną.

Wpatrywałem się w te słowa.

I pomysł, który dojrzewał w nas przez wiele miesięcy, w końcu stał się jasny.

Irene Walsh przez dwadzieścia lat zajmowała się projektowaniem awioniki i elektroniki wbudowanej.

Pięć lat wcześniej ostrzegał, że architektura nawigacyjna Meridian może okazać się zawodna w pobliżu pewnych źródeł zakłóceń.

Spencer zareagował przenosząc go z działu inżynieryjnego.

Kiedy zadzwoniłem, odpowiedział jednym pytaniem.

„Czy w końcu skończyłeś bronić Lancastera?”

“Ponownie.”

„Dobrze. Co chcesz zbudować?”

Uśmiechnęłam się po raz pierwszy od kilku tygodni.

„Osobny moduł bezpieczeństwa na powitanie”.

Było cicho.

Kontynuowałem.

„Coś, co można zamontować w starszych dronach. Niezależny monitoring. Niezawodne działanie awaryjne, jeśli główne dane nawigacyjne staną się zawodne”.

„A co się stanie, jeśli podczas tworzenia kopii zapasowej wystąpi błąd?”

„Wprowadza samolot w bezpieczny tryb ratunkowy, w ramach kontrolowanych granic operacyjnych. Błędne ustalenie lokalizacji nie jest dokładne”.

Irene odetchnęła.

„To nie jest projekt na weekend”.

“Ja wiem.”

„Kto to finansuje?”

„Moje oszczędności. Każda umowa, jaką możemy zawrzeć.”

„To nie wystarczy.”

Spojrzałem w stronę domu, który był mój przez jedenaście lat.

„W takim razie sprzedam dom”.

Irena milczała.

Na koniec powiedział: „Wezmę trzydzieści pięć procent, pod warunkiem, że będę miał odpowiednie warunki i spełnię wymogi kwalifikacyjne”.

“Biznes.”

„Jeden warunek.”

„Nazwij to.”

„Jeśli nasz system nie będzie bezpieczny, nie dostarczymy towaru. Nie dlatego, że jesteśmy bankrutami. Nie dlatego, że klient jest niecierpliwy. Nawet jeśli będziesz błagać”.

Spojrzałem na pamiętnik mojego ojca.

“Zgoda.”

Założyliśmy firmę pod nazwą Homeward Systems.

Wynająłem starą stodołę do napraw sprzętu rolniczego na przedmieściach Houston.

Stoły warsztatowe wykonane z odzyskanego drewna.

Zaczęliśmy rozwijać własne projekty, wykorzystując części pochodzące z niezależnych źródeł i odpowiednio udokumentowaną inżynierię.

Podchodziliśmy z ostrożnością do kwestii własności intelektualnej.

Nie ma kodu źródłowego Lancastera.

Nie zabrali poufnych plików testowych od mojego poprzedniego pracodawcy.

Nie ma tu żadnych skradzionych projektów obwodów.

Tylko nasza wiedza specjalistyczna, nasze oryginalne osiągnięcia w zakresie rozwoju i produkt, który szczerze chcieliśmy zweryfikować.

Pracowaliśmy przez trzy tygodnie, aż rozbolały nas ręce.

Pewnego ranka pierwszy prototyp przeszedł test bezpieczeństwa.

Irene stała obok ławki.

“Dobrze?”

Sprawdziłem zarejestrowane wyniki.

„Główne pole nawigacyjne jest uszkodzone”.

“I?”

„Kopia zapasowa to wykryła.”

Odwróciłam się ku niemu.

„Samolot rozpoczął zalecaną sekwencję odzyskiwania”.

Uśmiechnął się.

Następnie przyjrzeliśmy się pochyłym półkom i mokremu dachowi.

„Systemy zmierzające do domu”.

Zaśmiałem się.

„Brzmi jak kartka z pozdrowieniami.”

“Może.”

Podniósł prototyp.

„Ale przynajmniej ten jeden wie, kiedy przestać wierzyć w kłamstwa.”

I po raz pierwszy od czasu głosowania w zarządzie uwierzyłem, że mogę mieć przyszłość, której nikt nie będzie mógł mi odebrać w Lancaster.

Część 3: Firma, którą zbudowaliśmy w zrujnowanej stodole

Marjorie Bell zadzwoniła do mnie w deszczowy czwartkowy poranek.

Prawie nie odpowiedziałem.

Wtedy przypomniałem sobie o czterdziestu tysiącach domów czekających na przywrócenie prądu i zacząłem czytać.

„W czym mogę pomóc, Marjorie?”

Nie zadał sobie trudu, żeby się przywitać.

„Dwadzieścia siedem dronów”.

Zmarszczyłem brwi.

“Ja?”

„Mamy ich dwadzieścia siedem w naszej flocie. Lancaster twierdzi, że są przestarzałe i chce, żebyśmy je wymienili”.

Irene podniosła wzrok znad biurka.

Marjorie kontynuowała.

„Spencer twierdzi, że starych zasilaczy nie da się bezpiecznie zmodernizować.”

Wziąłem głęboki oddech.

„Czy pokazałeś już analizę błędów?”

“Nie.”

„To pozwól mi zobaczyć.”

Zaśmiał się gorzko.

„Dlaczego miałbym ci zaufać?”

Pomyślałem o burzy.

Drony zapasowe.

Jego nieodebrane połączenia.

„Nie powinieneś mi ufać, bo jesteśmy przyjaciółmi” – odpowiedziałem. „Dowody powinny być warte zakładu”.

Było cicho.

Potem powiedział: „Trzy dni. Możesz obejrzeć pięć jednostek. Potem muszę podjąć decyzję”.

Spojrzałem na Irene.

Kobieta skinęła głową.

„Trzy dni” – zgodziłem się.

Drony przybyły tego popołudnia.

Ich dom został porysowany.

Na kilku z nich znajdowały się stare etykiety naprawcze.

Jeden z nich miał pęknięte podwozie.

Nie były bezwartościowe.

Były to maszyny, które działały przez wiele lat i mogły nadal służyć, gdyby tylko udało się bezpiecznie usunąć podstawowe usterki.

Irene spędziła wiele godzin na badaniu dokumentacji elektrycznej.

Na koniec wskazał na serię pomiarów napięcia.

“Tutaj.”

Podszedłem bliżej.

Napięcie urządzenia spadało kilkukrotnie ze względu na duże zapotrzebowanie na sygnał radiowy.

„Panel nie jest w stanie niezawodnie obsłużyć szczytowych obciążeń” – powiedziałem.

Irena skinęła głową.

„Gdy zasilanie staje się niestabilne, pogarsza się jakość nawigacji i obrazu. Stary system nie rozpoznaje wystarczająco szybko, co się dzieje”.

Pomyślałem o kosztownej prośbie Marjorie o zamiennik.

„Czy możemy później wykorzystać tę piątkę?”

„Potencjalnie z przeprojektowanym złączem zasilania i odpowiednimi kontrolami bezpieczeństwa. Ale nie obiecujemy niczego, dopóki testy się nie zakończą”.

Pracowaliśmy cały weekend.